Erste elektrische Hochgeschwindigkeitsfähre mit Tragflächenboot soll 2025 in Großbritannien in Betrieb gehen

Der britische Fährbetreiber Red Funnel bestätigte, dass er für Ende 2025 plant, ein leistungsstarkes, emissionsfreies Hochgeschwindigkeitsschiff in seinen Dienst über den Solent aufzunehmen. Bei dem einzigartigen Schiff handelt es sich um eine vollelektrische Passagierfähre mit E-Foiling, die von Artemis Technologies entwickelt wurde.

Der Entwurf wurde 2022 vorgestellt. Es wurde berichtet, dass der schnelle Katamaran auf drei Tragflächen über dem Wasser gleiten wird und sein vollelektrischer Antrieb ihn auf Geschwindigkeiten von bis zu 36 Knoten bringen wird. Artemis hat erklärt, dass es erwartet, dass das Schiff bei einer Reisegeschwindigkeit von 25 Knoten eine Reichweite von 70 Seemeilen erreichen wird, mit null Emissionen und höherer Effizienz. Nach der Inbetriebnahme wird die Elektrofähre voraussichtlich zunächst 3.700 Tonnen CO2 pro Jahr einsparen und diese Menge auf etwa 4.150 Tonnen erhöht werden kann, wenn Strom aus erneuerbaren Energiequellen verfügbar ist.

Die Passagierkapazität wird bis zu 150 betragen, und beim Tragflügelbootfahren wird die Fahrt komfortabler sein, da das Schiff weniger wackelt. Auch die Kielwassereffekte werden minimiert, sagt Artemis.

Artemis sagte, ohne die Namen der anderen Unternehmen zu nennen, dass Red Funnel einer von drei Fährbetreibern sein wird, die die Technologie übernehmen. Das Unternehmen berichtete im Mai 2024, dass es seine ersten Schiffe im Bau habe.

Das erste Schiff des Unternehmens, das die Hydrofoiling-Technologie vorführt, ist ein 12 Meter langes Arbeitsboot. Es wurde an der Küste von Belfast in Betrieb genommen, um das Konzept zu demonstrieren. Das Unternehmen hat im Rahmen seiner Bemühungen zur Förderung neuer umweltfreundlicher Technologien auch finanzielle Zuschüsse aus Großbritannien erhalten.

Red Funnel ist eines der ältesten noch aktiven Fährunternehmen. Seine Ursprünge gehen auf das Jahr 1861 zurück. Heute befördert das Unternehmen nach eigenen Angaben 3,4 Millionen Passagiere und 860.000 Fahrzeuge über den Solent zwischen Southampton (England) und West Cowes auf der Isle of Wight.

Das Unternehmen betreibt seit mehr als zwei Jahrzehnten eine Flotte von Hochgeschwindigkeitspassagierfähren auf dieser Route. In diesem Frühjahr kündigte es den Verkauf der Roter Jet 4das 2003 von North West Bay Ships in Tasmanien gebaut wurde. Angetrieben von zwei MTU-Dieselmotoren, die jeweils einen MJP-Wasserstrahlantrieb antreiben, um eine Dienstgeschwindigkeit von 35 Knoten zu erreichen, beförderte das Schiff bis zu 271 sitzende Passagiere und vier Besatzungsmitglieder. Es geht an einen Betreiber in Südkorea, aber Red Funnel betreibt weiterhin zwei weitere Hochgeschwindigkeitsschiffe, Roter Jet 6 Baujahr 2016 und Roter Jet 7 Baujahr 2018. Die Passagier-Jetfähren schaffen die Überfahrt in etwa 28 Minuten, während die herkömmlichen Autofähren für die 12-Meilen-Strecke etwa eine Stunde brauchen.

Artemis gab vor Kurzem bekannt, dass das Unternehmen eine Vereinbarung zur Zusammenarbeit mit DNV geschlossen habe. Ziel sei es, sicherzustellen, dass die Test- und Zertifizierungsprozesse die Einhaltung oder Übererfüllung der Sicherheitsanforderungen gemäß den einschlägigen internationalen Bestimmungen und DNV-Regeln gewährleisten.

Red Funnel will in den kommenden Monaten mit Artemis zusammenarbeiten, um das Schiff zu testen und auf See zu erproben. Die Hochgeschwindigkeitsbesatzungen werden ebenfalls geschult, um auf die Ankunft der neuen Fähre vorbereitet zu sein.