Beim Projekt „Ringstraße 4 – Hauptstadtregion“ gibt es immer noch Probleme mit der Räumung des Geländes
Allerdings gibt es derzeit an manchen Standorten immer noch Probleme mit der Bauräumung, Bauunternehmer müssen den Bau in Maßen durchführen, was sich auf den Projektfortschritt auswirkt.
Das Teilprojekt 2.1 investiert in den Bau eines parallelen Straßensystems (Stadtstraße) mit einer Gesamtstreckenlänge von ca. 58,2 km. In Paket Nummer 8, dem Bau der Strecke von Km0+000 bis Km13+017,92, nutzt das Joint Venture von Truong Son Construction Corporation – TVT Thinh Vuong Joint Stock Company – Investment Joint Stock Company und Thai Yen Construction nach regnerischen Tagen das Beste aus Das schöne sonnige Wetter ermöglicht die Wiederaufnahme der Bauarbeiten.
Um den Baufortschritt zu beschleunigen, organisierte der Auftragnehmer zehn Bauaufträge, gab sein eigenes Geld für den Bau der Straße für öffentliche Versorgungsstraßen aus und verwendete Drehbohrmaschinen, eine fortschrittliche Technologie, anstelle der Mörteltechnologie, um drei Ca-Lo-Brücken und Eisenbahnen zu bauen und das Dorf Hau. Bis zu diesem Zeitpunkt haben die Auftragnehmer fast 32 % des Bauvolumens fertiggestellt, was einen Fortschritt im Vergleich zum Plan sicherstellt. Die Form des ersten Abschnitts der Ringstraße 4, die mit der Schnellstraße Noi Bai – Lao Cai verbunden ist, hat nach und nach Gestalt angenommen.
„Der schwierigste Teil im Zusammenhang mit der Straßenbettbehandlung ist abgeschlossen. Wenn die Bodenprobleme gelöst sind, kann der Auftragnehmer den Zeitplan einhalten“, sagte Herr . Nguyen Hoai Nam, Leiter der technischen Abteilung des Vorstands der Ring Road 4 Construction – Hauptstadtregion der Truong Son Construction Corporation.
Laut Herrn Nguyen Hoai Nam ist im Ausschreibungspaket Nr. 8 derzeit noch ein Teil des Geländes nicht übergeben worden, was hauptsächlich auf Wohngebiete, Hochspannungssysteme und Infrastrukturarbeiten zurückzuführen ist, die nicht verlegt wurden Bei einigen Artikeln liegt der Artikel hinter dem Zeitplan zurück.
Insbesondere im Baubereich der Eisenbahnüberführung verläuft quer eine Hochspannungsleitung, so dass der Bauunternehmer die Bauarbeiten unterhalb nicht durchführen kann. Darüber hinaus ist die Quelle für K98-Hinterfüllmaterial knapp und kann den Bedarf nicht decken. Derzeit arbeiten der Investor und das Stadtvolkskomitee mit Provinzen und Städten zusammen, um die Materialversorgung für das Projekt zu erhöhen.
In Paket Nr. 10 ist der Bau der etwa 12 km langen Strecke von Km36+166,74 bis Km48+314,71 durch die Bezirke Ha Dong und Thanh Oai durch das Joint Venture der Corporation 319 Ministry of National Defense – Public Works Group vorgesehen Zuständig ist LLC – UDIC Urban Infrastructure Development Investment Corporation – One Member LLC – Khanh Hoa Road Construction and Management Joint Stock Company.
Dies ist ein Ausschreibungspaket, dessen Fortschritte derzeit langsamer sind als bei anderen Ausschreibungspaketen, da viele Grundstücksflächen noch nicht übergeben wurden. Darüber hinaus wurden viele Bereiche, die weichen Boden bewältigen müssen, nicht übergeben, was die Erschließung durch den Auftragnehmer erschwert Erklärung.
„Der Bezirk Ha Dong hat gerade fast 85 % der Grundstücksfläche übergeben. Für den verbleibenden Standort gibt es keinen Plan zur Übergabe. Der Bauunternehmer musste mehr als sechs Monate auf den Bau warten. Es ist für den Bauunternehmer sehr schwierig, den Bau reibungslos durchzuführen , Corporation 319, Ministerium für Nationale Verteidigung geteilt.
Herr Doan Viet Thang fügte hinzu, dass viele Wohngrundstücke in den Bezirken Thanh Oai und Ha Dong, die zum Räumungsgebiet des Pakets Nr. 10 gehören, zusätzlich zu den Arbeiten zur Verlegung unter der Erde noch nicht an den Auftragnehmer übergeben wurden Bauarbeiten, Mittel- und Niederspannungsleitungen, sauberes Wasser, Informationen… wurden nicht rechtzeitig verlegt, was dem Auftragnehmer Schwierigkeiten beim Bau bereitete.
Darüber hinaus führten das raue Wetter und die begrenzte Verfügbarkeit von Verfüllmaterialien dazu, dass der Projektfortschritt langsamer als erforderlich verlief. „Wenn es einen günstigen Standort gibt, wird der Auftragnehmer seine Personalressourcen erhöhen und Überstunden machen, um dem Projektfortschritt gerecht zu werden“, bekräftigte Herr Doan Viet Thang.
Im Ausschreibungspaket Nr. 11 wird der Bau der Strecke von km 48+314,71 bis km 58+200 vom Joint Venture der CIENCO4 Group Joint Stock Company – Hoang Long Trading and Construction Joint Stock Company – Song Hong Joint Stock Company durchgeführt. Um alle Ausschreibungspakete gemäß dem von der Stadt vorgegebenen Zeitplan bis Ende September 2025 abzuschließen, haben sich die Auftragnehmer auf Maschinen und Personal konzentriert, um Tag und Nacht „drei Schichten, vier Mannschaften“ am Bau durchzuführen und so den Baufortschritt zu verkürzen . nach Bedarf.
„Die Behandlung von weichem Boden in Paket Nr. 11 ist sehr umfangreich und macht 70 % des Paketvolumens aus. Derzeit konzentrieren sich die Bauunternehmer auf das Ausheben und Eindämmen des Fundaments sowie auf die Behandlung von weichem Boden und versuchen, die Bauarbeiten bis zum 30. Juni abzuschließen.“ Schwacher Boden, Hinzufügen von Ladung, dann langes Warten auf Ladung, von 6 bis 9 Monaten“, Herr Luu Hai Dang, Aufsichtsberater für Paket Nr. 11 – Technologie-, Ausrüstungs- und Kontrollberatung, Joint Stock Company, die den Bau plant – Coninco sagte.
Herr Pham Van Thieu, leitender Angestellter der Red River Joint Stock Company, fügte hinzu, dass das größte Problem für den Bauunternehmer, der für den Bau von 5 km der Ringstraße 4 durch den Bezirk Thuong Tin verantwortlich ist, heute die Stromleitungen seien, die nicht verlegt wurden. wie geplant, was es für die Einheit unmöglich macht, an diesen Standorten zu bauen, was den Fortschritt des Ausschreibungspakets stark beeinträchtigt.
Als zuständige Einheit für Paket Nr. 9 ist der Bau der Strecke von Km13+017,92 bis Km36+166,74 das größte Paket des Investitionsprojekts zum Bau der Ringstraße 4 – Hanoi Capital Region in der Region -Export Joint Stock Corporation (Vinaconex) beabsichtigt, das Ausschreibungspaket sechs Monate vor Ende 2025 abzuschließen. Laut Herrn Nguyen Hoang Hai, Kommandant und Leiter von Paket 9, Auftragnehmer Vinaconex, hängt dies jedoch weitgehend vom Fortschritt der Standorträumung ab .
Derzeit sind Infrastruktur-, Strom-, Wasser- und Telekommunikationskabel entlang der gesamten Strecke nicht verlegt, sodass der Auftragnehmer die Bauarbeiten an diesen Stellen vorübergehend einstellen muss. Insbesondere liegen Wasser- und Stromleitungen mancherorts direkt an Bauelementen wie Brücken und Durchlässen, so dass die Bauarbeiten vorübergehend eingestellt werden müssen.
Neben der Räumung des Grundstücks ist auch die unzureichende Bodenbehandlung ein zentrales Thema, das den Fortschritt des Ausschreibungspakets beeinflusst. Derzeit haben die Distrikte Dan Phuong und Hoai Duc 97 % der Gesamtfläche übergeben; Davon wurden 100 % der landwirtschaftlichen Flächen übergeben, es gibt jedoch noch „Parkplätze“ an 9 Orten auf der Strecke, was etwa 2,7 km entspricht, die noch nicht bebaut sind, hauptsächlich Wohngrundstücke von Menschen, Gräbern und Gewerbegrundstücke.
Für die Behandlung schwacher Böden fügt der Auftragnehmer Last hinzu. Es wird erwartet, dass der Auftragnehmer Vinaconex am 30. Juni 2024 die Ladung fertigstellt und dann 6 bis 9 Monate lang auf Setzungen wartet, sofern dies garantiert ist, bevor er mit dem Bau fortfährt.
„Der Auftragnehmer beschaffte proaktiv Materialien, stellte angemessene Ausrüstung, Personal und Finanzmittel zusammen, damit der Bau nicht unterbrochen werden konnte, und konzentrierte sich auf den Bau in „drei Schichten, vier Mannschaften“, um den Fortschritt sicherzustellen“, sagte Herr Nguyen Hoang Hai.
Das Hanoi City Traffic Construction Investment Project Management Board ist der Investor bei der Verlegung von Hochspannungsleitungen. Das Project Management Board konzentriert sich darauf, die Auftragnehmer anzuweisen, den Bau unmittelbar nach der Erörterung der Grundstücksübergabe durchzuführen.
Das Distrikt-Volkskomitee ist der Investor bei der Verlagerung von Mittel- und Niederspannungs-Elektroprojekten, Telekommunikationskabeln und Wasserversorgungsleitungen. Derzeit fordern Investoren dringend Bauunternehmer auf, alle Kategorien zu verlegen, und konzentrieren sich darauf zur Beschleunigung der Auswahl eines Auftragnehmers für den Bau von Untertagebauwerken, die für die übrigen Teile verlegt werden müssen.
Was die Verlagerung von unterirdischen und oberirdischen technischen Infrastrukturarbeiten im Rahmen der von den Volkskomitees der Bezirke durchgeführten Geländeräumung betrifft, so haben die Volkskomitees des Bezirks Soc Son und des Bezirks Me Linh mit der Verlagerung von Gegenständen begonnen Die Organisation der Auswahl von Auftragnehmern für die Durchführung von Umzugsarbeiten wirkt sich direkt auf den Baufortschritt des Projekts Komponente 2.1 aus.
Laut Herrn Pham Van Duan, stellvertretender Direktor des City Traffic Construction Investment Project Management Board, stieß die Umsetzung des Komponentenprojekts 2.1 auf eine Reihe von Schwierigkeiten und Hindernissen, insbesondere bei der Umsetzung von Gesetzen, Verordnungen und Rundschreiben zur Steuerung der Umsetzung Viele technische Vorschriften und Normen im Zusammenhang mit Bauinvestitionen, Ausschreibungen, Grundstücken usw. unterliegen Änderungen, Anpassungen und Ergänzungen.
Darüber hinaus ist es während des Bauprozesses erforderlich, viele Bauelemente anzupassen und zu ergänzen, um die Übereinstimmung mit den tatsächlichen Bedingungen gemäß dem genehmigten Entwurf des Projekts Komponente 3, den Projekten und Empfehlungen der lokalen Regierungen und Verwaltungsbehörden sicherzustellen.
Darüber hinaus mangelt es an legalen Quellen für gängige Schüttgüter (Sand, Erde) und die Preise für Betriebsstoffe, Materialien und Brennstoffe schwanken kontinuierlich in steigender Tendenz. Sandminen (derzeit umfasst das Projekt 2 Minen), die nach einem bestimmten Mechanismus für den Bau des Projekts genutzt werden, dürfen nur vom 1. November des Vorjahres bis zum 15. Mai des Folgejahres ausgebeutet werden (keine Ausbeutung bei Regen). und Überschwemmungszeiten) sollten die Versorgung des Projekts mit Sandmaterialien weiterhin einschränken.
Derzeit hat die Projektleitung gerade Grundstücke erhalten, die sie an Bauunternehmer aus den Bezirken vergeben kann, hauptsächlich landwirtschaftliche Flächen und öffentliche Flächen. Andererseits ist es während des Umsetzungsprozesses notwendig, zusätzliches Land zurückzugewinnen und die rote Linie an den Entwurf des Projekts Komponente 3 anzupassen. In den letzten 2 Monaten war das Wetter ungewöhnlich und es gab starke Regenfälle, die dies stark beeinträchtigten Bau von Tiefbauarbeiten, technischer Infrastruktur und insbesondere der Bau von Straßenbetten und die Behandlung weicher Böden. All diese Dinge haben den Projektfortschritt erheblich beeinflusst.
Die Ringstraße 4 – Hauptstadtregion ist 112 km lang und führt durch die Provinzen und Städte Hanoi, Hung Yen und Bac Ninh. Der Startpunkt des Projekts liegt an der Schnellstraßenverbindung Hanoi – Lao Cai, der Endpunkt an der Schnellstraßenverbindung Noi Bai – Ha Long. Das Projekt hat eine Gesamtinvestition von mehr als 85.000 Milliarden VND und beginnt im Juni 2023. Das grundlegende Ziel besteht darin, 2026 fertiggestellt und ab 2027 in Betrieb genommen zu werden. Die Fertigstellung der Ringstraße 4 – Hauptstadtregion wird zur Beseitigung von Verkehrsstaus beitragen , Provinzen verbinden und neuen Entwicklungsraum für die gesamte Hauptstadtregion schaffen; einschließlich der Provinzen und Städte Hanoi, Hung Yen und Bac Ninh.
