Flughafen Melbourne will Hürde für lang erwartete Bahnverbindung nehmen
Zusamenfassend:
Der Flughafen Melbourne hat sich bereit erklärt, der Forderung der Regierung des Bundesstaates Victoria nachzukommen und einen günstigeren oberirdischen Bahnhof zu bauen.
Durch die Pattsituation kam es zu einer Verzögerung des Baubeginns des lange erwarteten Multimilliarden-Dollar-Projekts.
Was kommt als nächstes?
Der Flughafen hofft, dass die Bahnverbindung bis zur Inbetriebnahme seiner dritten Landebahn im Jahr 2030 fertig sein wird.
Die Einwohner Melbournes könnten innerhalb von sechs Jahren wieder mit dem Zug zum Flughafen fahren können, nachdem ein großes Hindernis für den Bau einer Eisenbahnlinie zum Flughafen beseitigt wurde.
Der Flughafen hat zugestimmt, von seiner Forderung, den Endbahnhof unterirdisch zu bauen, Abstand zu nehmen und sich stattdessen für den von der Landesregierung bevorzugten oberirdischen Bahnhof zu entscheiden.
Der Streit um den Bahnhof war ein großes Hindernis für den Baubeginn der lange erwarteten, zehn Milliarden Dollar teuren Eisenbahnverbindung vom Flughafen im Nordwesten Melbournes in die CBD.
Über seine Entwicklung wurde jahrzehntelang debattiert und trotz des Beginns der Arbeiten wurde das Projekt unterbrochen, während eine Überprüfung der Bundesfinanzierung für die Infrastruktur durchgeführt wurde.
Am Montag sagte Lorie Argus, CEO des Flughafens Melbourne, der Flughafen habe die Notwendigkeit erkannt, die Bahnverbindung im Interesse der Reisenden und der Flughafenerweiterung voranzutreiben, was dem gesamten Staat zugute käme.
„Die Einwohner von Victoria haben lange genug auf eine Bahnverbindung zum Flughafen gewartet“, sagte Frau Argus.
„Wir werden mit der Regierung von Victoria zusammenarbeiten, um den von ihr bevorzugten oberirdischen Bahnhof am Flughafen zu errichten, damit die Bahnlinie Wirklichkeit werden kann.“
Flughafen hofft auf Zugbetrieb innerhalb von sechs Jahren
Im November 2023 ernannte die Bundesverkehrsministerin Catherine King einen unabhängigen Vermittler, um zu versuchen, die Sackgasse zwischen der Flughafengesellschaft und der Regierung von Victoria zu lösen.
Im vergangenen Monat berichtete der Meditierende Neil Scales, das 10-Milliarden-Dollar-Projekt sei weiterhin „realisierbar und notwendig“ und die Station solle oberirdisch errichtet werden, sofern nicht „umfassende“ Argumente für eine Alternative vorgelegt würden.
Der Flughafen erklärte, der Mediator habe von ihm die Vorlage eines umfassenden Business Case für einen unterirdischen Bahnhof verlangt, was zu weiteren zweijährigen Bauverzögerungen hätte führen können, ohne dass es irgendeine Gewissheit gegeben hätte, dass seine Option genehmigt würde.
„Es wurden inzwischen genügend Überprüfungen durchgeführt“, sagte Frau Argus.
„Wir müssen die Position des Staates akzeptieren und konstruktiv daran arbeiten, den Zug auf den Weg zu bringen … also haben wir den Kompromiss geschlossen.“
Der Flughafen teilte mit, dass er die Gespräche mit der Regierung umgehend wieder aufnehmen wolle. Dabei werde man sich zunächst auf die Gestaltung des Bahnhofs, den Zeitplan für den Bau und die Bereitstellung des für die oberirdische Variante benötigten Landes konzentrieren.
Es hieß, mit dem Bau der Bahnlinie müsse so bald wie möglich begonnen werden, um die Eröffnung der dritten Start- und Landebahn des Flughafens im Jahr 2030 vorzubereiten. Dann würden voraussichtlich 45 Millionen Passagiere zum Flughafen kommen und ihn verlassen.
Frau Argus sagte, eine der größten Herausforderungen beim Bau dieses Projekts sei die Notwendigkeit, den Flughafen 24 Stunden am Tag und sieben Tage die Woche in Betrieb zu haben.
Sie sagte jedoch, dass die meisten noch offenen Punkte „ziemlich schnell“ verhandelt werden könnten, „da wir schon weit fortgeschritten waren, als das Projekt im letzten Jahr unterbrochen wurde“.
Die Bahnlinie wird durch das Verwaltungsgebiet der Stadt Moonee Valley im Nordwesten Melbournes verlaufen, wo Bürgermeister Pierce Tyson den Durchbruch begrüßt hat.
Er sagte, der neue Bahnhof werde auch für die Flughafenmitarbeiter, von denen ein großer Teil in seiner Gemeinde lebe, von großem Nutzen sein.
„Hier ist Weihnachten im Juli“, sagte Cr Tyson.
„Das ist eine so große Ankündigung, wir sind so aufgeregt und so glücklich.“
Cr Tyson dankte dem Flughafen „für das Zugeständnis bezüglich der U-Bahn-Station“.
„Wir haben in unserer Gemeinde über ein halbes Jahrhundert darauf gewartet und wollten einfach nur, dass es endlich vorbei ist.“
Er meinte, dass es sinnvoller sei, die Anlage höher als unterirdisch anzusiedeln.
„Jeder, der den Flughafen Melbourne kennt, weiß, dass es dort viele oberirdische Überführungen für Parkplätze gibt, und ich denke, das ist auch für den Bahnhof absolut angemessen.
„Wenn es einen Hochbahnhof gibt, dann ist dort das Abflugterminal erhöht auf Ebene eins.“
Die Einwohner von Melbourne werden es nicht glauben, bis sie es sehen, sagt ein Pendler-Aktivist
Der Verband der Nutzer des öffentlichen Nahverkehrs meinte, eine oberirdische Station sei besser als gar keine Station.
„Der Flughafen wird immer ausgelasteter und rund um das Flughafengelände kommt es immer häufiger zu Staus. Daher ist es in Zukunft sehr wichtig, einen Schienenanschluss bereitzustellen“, sagte Sprecher Daniel Bowen.
Er sagte, der Flughafen und die Regierung müssten eine nahtlose Verbindung zwischen Zügen und Terminals sicherstellen.
„Es gibt guten Wetterschutz, es ist praktisch, ein kurzer Fußweg, es ist leicht zu finden, besonders für neue Reisende, die mit dem Bezirk vielleicht nicht vertraut sind“, sagte Herr Bowen.
„Ich glaube, viele Einwohner Melbournes werden erst glauben, dass wir eine Bahnanbindung zum Flughafen haben, wenn sie tatsächlich eröffnet ist und die Züge fahren.“
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