Die Railway Corporation meldete im ersten Halbjahr einen Rekordumsatz
Die Vietnam Railway Corporation erzielte in diesem Jahr einen Rekordhalbjahresumsatz von durchschnittlich fast 25 Milliarden pro Tag.
Auf einer kürzlichen Konferenz berichtete die Vietnam Railway Corporation (VNR), dass der konsolidierte 6-Monats-Umsatz über 4.500 Milliarden VND erreichte, was einem Anstieg von mehr als 10 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2023 entspricht. Dies ist ein Rekord-Halbjahresumsatz für VNR höher als der Gesamtjahresumsatz für den Zeitraum 2019-2021. Im Durchschnitt verzeichnet das Unternehmen jeden Tag mehr als 24,7 Milliarden VND.
In diesem Jahr will VNR 6.258 Milliarden VND einsammeln. Nach einem halben Jahr haben sie also fast 72 % des Plans abgeschlossen. Das Unternehmen hat keine 6-Monats-Gewinnzahlen bekannt gegeben.
Die Vietnam Railway Corporation umfasst 25 Tochtergesellschaften, 17 verbundene Einheiten sowie 8 Joint Ventures und verbundene Unternehmen. VNR wird vom Staat mit der Verwaltung des Eisenbahninfrastruktursystems mit einer Gesamtlänge von 3.143 km beauftragt, darunter 15 Strecken, die von Norden nach Süden durch 34 Provinzen und Städte führen.
Der Vorstand sagte, dass die Passagiertransportleistung in sechs Monaten im gleichen Zeitraum um fast 21 % gestiegen sei. Allein während Tet verkaufte die Eisenbahnindustrie 650.000 Bahntickets und erwirtschaftete damit fast 401 Milliarden VND, 7,5 % mehr als im gleichen Zeitraum.
Auf Wunsch des Auftraggebers hat das Unternehmen Spezialzüge wie den „Heritage Connection“-Zug auf der Strecke Hue – Da Nang, die „Da Lat-Nachtzugfahrt“ oder Charterzüge mit Fahrgastabläufen und Dienstleistungen in Betrieb genommen.
VNR implementiert auch Lösungen zur Verbesserung der internationalen Frachtproduktion, wie z. B. die Nutzung weiterer intermodaler Transportprodukte zwischen Vietnam und China; Transport von Transitgütern durch China nach Russland, Europa, in die Mongolei und nach Zentralasien.
In jüngster Zeit verzeichnete die Eisenbahnindustrie jedoch zwei größere Vorfälle, darunter Erdrutsche an der Spitze des Bai-Gio-Tunnels und des Chi-Thanh-Tunnels, die zu Staus auf der Strecke Hanoi – Ho-Chi-Minh-Stadt führten. Die Auswirkungen des Vorfalls führten zu zusätzlichen Kosten für die Bewältigung und indirekten Schäden von mehr als 106 Milliarden VND.
Anlässlich des 30. April 2024 steigen Kunden am Bahnhof Saigon in den Zug ein. Bild: Dinh Van
Im vergangenen Jahr konnte VNR dank eines Gewinns von 77 Milliarden VND nach drei Jahren Verluste verkraften. Im Zeitraum 2020-2022 verzeichneten sie negative Gewinne in Höhe von Hunderten von Milliarden und den höchsten Verlust von mehr als 1.300 Milliarden VND. Bis Ende 2023 hat VNR immer noch einen kumulierten Verlust von mehr als 2.080 Milliarden VND, das Eineinhalbfache seines Eigenkapitals.
Im VNR-Ökosystem sind Hanoi Railway (HRT) und Saigon Railway (SRT) die beiden größten Mitglieder. Im vergangenen Jahr zeigte die finanzielle Gesundheit dieser beiden Einheiten viele Anzeichen einer Verbesserung, mit Gewinnen von 14 Milliarden bzw. 11 Milliarden VND.
Im ersten Quartal dieses Jahres schnitten sowohl HRT als auch SRT gut ab und meldeten dank der gestiegenen Reisenachfrage dreimal höhere Gewinne als im Jahresplan. In naher Zukunft werden diese beiden Unternehmen nach Zustimmung der Hauptversammlung fusionieren. Beide implementieren Verfahren für diesen Prozess.
Siddhartha
